{"id":12856,"date":"2021-07-13T11:28:04","date_gmt":"2021-07-13T09:28:04","guid":{"rendered":"https:\/\/solunion.com\/?p=12856"},"modified":"2021-07-13T11:30:13","modified_gmt":"2021-07-13T09:30:13","slug":"comercio-mundial-2021-enviame-si-puedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/solunion.com\/en\/comercio-mundial-2021-enviame-si-puedes\/","title":{"rendered":"Comercio mundial 2021: \u00a1env\u00edame si puedes!"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"12856\" class=\"elementor elementor-12856\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4969ec7d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4969ec7d\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\" 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previsto<\/strong>, sobre todo en t\u00e9rminos de valor (+8,6% trimestral en el primer trimestre de 2021 frente al +3,4% trimestral en t\u00e9rminos de volumen), impulsado por las presiones sobre los precios y la capacidad.<\/p><p>El <a href=\"https:\/\/www.eulerhermes.com\/en_global\/news-insights\/economic-insights\/Global-Trade-Ship-me-if-you-can.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00faltimo estudio al respecto de nuestro accionista Euler Hermes<\/a>, estima que, a pesar de haber alcanzado su punto m\u00e1ximo en 2021, es probable que estas contin\u00faen en 2022. Esto se debe a que la reducci\u00f3n de los aranceles no compensar\u00e1 la lenta normalizaci\u00f3n y los cambios estructurales en los flujos comerciales. Si bien la oferta y la demanda mundiales explican la mayor parte de la contracci\u00f3n anual del comercio en 2020, solo representan un 15% del crecimiento medio interanual del comercio mundial en valor desde principios de este a\u00f1o. En cambio, la reposici\u00f3n de insumos explica el 50% del aumento. M\u00e1s concretamente, las empresas estadounidenses y europeas est\u00e1n gestionando sus inventarios para responder a un fuerte repunte de la demanda local, que depende de insumos y bienes fabricados y enviados desde Asia.<\/p><h3 style=\"text-align: center;\">Comercio mundial de mercanc\u00edas en valor, crecimiento porcentual<\/h3><p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-12860 \" src=\"https:\/\/solunion.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/comercio-mundial-de-mercancias-en-valor-1024x601.png\" alt=\"gr\u00e1fico: comercio mundial de mercanc\u00edas en valor\" width=\"429\" height=\"252\" srcset=\"https:\/\/solunion.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/comercio-mundial-de-mercancias-en-valor-1024x601.png 1024w, https:\/\/solunion.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/comercio-mundial-de-mercancias-en-valor-300x176.png 300w, https:\/\/solunion.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/comercio-mundial-de-mercancias-en-valor-768x451.png 768w, https:\/\/solunion.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/comercio-mundial-de-mercancias-en-valor-1536x901.png 1536w, https:\/\/solunion.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/comercio-mundial-de-mercancias-en-valor-2048x1202.png 2048w, https:\/\/solunion.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/comercio-mundial-de-mercancias-en-valor-1320x775.png 1320w\" sizes=\"(max-width: 429px) 100vw, 429px\" \/><\/p><p style=\"text-align: center;\">Fuentes: <em>CPB, IHS, Bloomberg, Euler Hermes, Allianz Research<\/em><\/p><p>Seg\u00fan este informe, la carrera mundial por los insumos est\u00e1 apoyando los vol\u00famenes de comercio y empujando los precios al alza. La carrera lleva a que muchas empresas adopten el modelo de gesti\u00f3n de inventarios &#8220;just-in-case\u201d, lo que puede conducir a una forma de microespeculaci\u00f3n en la que las compa\u00f1\u00edas se apresuran a adquirir insumos para protegerse de nuevas subidas de precios. Esta estrategia a\u00f1ade m\u00e1s presi\u00f3n al actual desequilibrio mundial entre la oferta y la demanda, provocado por las nuevas restricciones de COVID-19 y la escasez de energ\u00eda en Asia-Pac\u00edfico, junto con la aceleraci\u00f3n de la demanda por la gran reapertura de Estados Unidos y Europa. El resultado es que los vol\u00famenes comerciales se mantienen y los precios siguen aceler\u00e1ndose.<\/p><h2>El comercio mar\u00edtimo contin\u00faa impactando en el comercio mundial en 2021<\/h2><p>Las limitaciones del transporte mar\u00edtimo explican otro 35% del aumento del valor del flujo comercial este a\u00f1o. Los buques se utilizan actualmente casi a plena capacidad y los contenedores disponibles siguen siendo escasos. Despu\u00e9s de aumentar continuamente en la segunda mitad de 2020, hay indicios de que los retrasos en el transporte mar\u00edtimo se est\u00e1n estabilizando. Sin embargo, el rendimiento general sigue siendo el peor en diez a\u00f1os de registros (la proporci\u00f3n de buques que no llegan a tiempo se ha mantenido en torno al 60-65% desde el comienzo del a\u00f1o frente al 25% en julio de 2020 y el 20% de media en 2019). Por lo tanto, es probable que los importadores est\u00e9n dispuestos a pagar m\u00e1s para que sus pedidos sean transportados. De hecho, <strong>el volumen de tr\u00e1fico del comercio internacional de Asia a Am\u00e9rica del Norte est\u00e1 aumentando considerablemente,<\/strong> lo que denota una fuerte demanda, mientras que las tarifas de flete aumentaron antes y m\u00e1s r\u00e1pido para el env\u00edo de Asia a Europa. De este modo, Norteam\u00e9rica est\u00e1 captando los contenedores disponibles procedentes de Asia, mientras que Europa se ha visto obligada a pagar antes precios m\u00e1s altos para acceder a la capacidad de transporte.<\/p><h3 style=\"text-align: center;\">Indicadores de volumen y precio del transporte mar\u00edtimo de contenedores<\/h3><p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-12862 \" src=\"https:\/\/solunion.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/indicadores-de-volumen-y-precio-del-transporte-maritimo-de-contenedores-1024x615.png\" alt=\"Gr\u00e1fico: indicadores de volumen y precio del transporte mar\u00edtimo de contenedores\" width=\"438\" height=\"263\" srcset=\"https:\/\/solunion.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/indicadores-de-volumen-y-precio-del-transporte-maritimo-de-contenedores-1024x615.png 1024w, https:\/\/solunion.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/indicadores-de-volumen-y-precio-del-transporte-maritimo-de-contenedores-300x180.png 300w, https:\/\/solunion.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/indicadores-de-volumen-y-precio-del-transporte-maritimo-de-contenedores-768x461.png 768w, https:\/\/solunion.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/indicadores-de-volumen-y-precio-del-transporte-maritimo-de-contenedores-1536x922.png 1536w, https:\/\/solunion.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/indicadores-de-volumen-y-precio-del-transporte-maritimo-de-contenedores-2048x1229.png 2048w, https:\/\/solunion.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/indicadores-de-volumen-y-precio-del-transporte-maritimo-de-contenedores-1320x792.png 1320w\" sizes=\"(max-width: 438px) 100vw, 438px\" \/><\/p><p style=\"text-align: center;\">* Media de las rutas entre Asia y Am\u00e9rica del Norte, y Asia y Europa<\/p><p style=\"text-align: center;\">Fuentes: Drewry, Bloomberg, Euler Hermes, Allianz Research<\/p><h2>Perspectivas para el comercio internacional 2021 y 2022<\/h2><p>En este contexto, los flujos comerciales en t\u00e9rminos de valor seguir\u00e1n superando el ritmo de crecimiento. Esperamos que el comercio mundial crezca un +7,7% en t\u00e9rminos de volumen en 2021 (frente al -8,0% en 2020) y una tasa mucho mayor del +15,9% en t\u00e9rminos de valor (frente al -9,9% en 2020).<\/p><p>La gran diferencia entre las cifras anuales de volumen y valor refleja la recuperaci\u00f3n, pero sobre todo las presiones sobre los precios causadas por la escasez de insumos y contenedores. La fuerte demanda de capacidad de transporte mar\u00edtimo procedente de Asia va a continuar.<\/p><p>Es poco probable que el sector del transporte mar\u00edtimo se normalice a corto plazo (2021-2022), debido a:<\/p><ul><li>La continua y desigual recuperaci\u00f3n en todo el mundo.<\/li><li>La escasa inversi\u00f3n en los \u00faltimos a\u00f1os en el sector del transporte mar\u00edtimo.<\/li><li>La nueva capacidad entrar\u00e1 en funcionamiento lentamente (probablemente no antes de 2023, ya que se necesita un a\u00f1o y medio para construir un nuevo buque).<\/li><li>Pocas alternativas al transporte mar\u00edtimo.<\/li><\/ul><p>En 2022, es probable que se mantengan las presiones sobre los precios y la capacidad, a pesar de que deber\u00edan haber tocado techo en 2021. La reducci\u00f3n de las tarifas no compensar\u00e1 los cambios estructurales que probablemente mantendr\u00e1n elevados los costes comerciales. Reflejando solo una lenta normalizaci\u00f3n, <strong>esperamos que el crecimiento del comercio mundial se mantenga por encima de la media en 2022<\/strong>, con un +6,2% en volumen y un +8,4% en valor. La demanda mundial seguir\u00e1 siendo sostenida en 2022, gracias al nuevo ciclo de infraestructuras , los est\u00edmulos fiscales, el ahorro residual (especialmente en las econom\u00edas avanzadas) y la relajaci\u00f3n de los aranceles comerciales.<\/p><h2>Pa\u00edses y sectores m\u00e1s vulnerables<\/h2><p>En general, Europa (en particular, Alemania) est\u00e1 rezagada en cuanto a las existencias de insumos. Por el contrario, Estados Unidos y algunas econom\u00edas de Asia parecen estar acumul\u00e1ndolos. De hecho, las existencias de insumos en Estados Unidos y en varias econom\u00edas de Asia-Pac\u00edfico (por ejemplo, Taiw\u00e1n, Australia y Corea del Sur) ya se encontraban en niveles relativamente altos antes de que surgieran los actuales cuellos de botella en la cadena de suministro, y ahora siguen viendo una tendencia al alza.<\/p><p>Es probable que Asia se vea menos afectada por la escasez de insumos, dada la elevada integraci\u00f3n comercial regional y el posicionamiento sectorial que priorizan los proveedores. (<a href=\"https:\/\/solunion.com\/la-influencia-de-china-en-la-economia-mundial-reflotando-el-mundo-contenedor-a-contenedor\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Puedes conocer mejor el contexto en este informe<\/a>). Por el contrario, la mayor\u00eda de los pa\u00edses de Europa se esfuerzan por reponer unos niveles de existencias que ya son bajos. Los Pa\u00edses Bajos e Irlanda aparecen como excepciones, probablemente gracias a su condici\u00f3n de plataforma comercial y a su especializaci\u00f3n en los sectores tecnol\u00f3gico, qu\u00edmico y farmac\u00e9utico. La escasez m\u00e1s pronunciada de insumos para el conjunto de la regi\u00f3n es a\u00fan m\u00e1s preocupante, dado que la demanda es muy din\u00e1mica. As\u00ed, los fabricantes tienen que pagar precios m\u00e1s altos para obtener insumos y\/o no pueden satisfacer plenamente la demanda.<\/p><p>La actual subida de precios tambi\u00e9n afectar\u00e1 negativamente a otras empresas que entraron en la crisis con bajos niveles de existencias. Por ejemplo, el modelo &#8220;justo a tiempo&#8221;, cuyo objetivo es minimizar la necesidad de almacenar, fue ampliamente adoptado en el sector del autom\u00f3vil. De hecho, el sector del transporte, junto con el textil y la confecci\u00f3n y el de la inform\u00e1tica y la electr\u00f3nica, registran actualmente un descenso de los inventarios desde los niveles ya bajos anteriores a la crisis.<\/p><p><strong>A nivel mundial, m\u00e1s all\u00e1 de este a\u00f1o, los fabricantes tendr\u00e1n que hacer frente al punto \u00e1lgido del ciclo de la demanda<\/strong> (alrededor de mediados de 2022) en un momento en el que los inventarios estar\u00e1n por encima de la media tras la actual carrera por los insumos.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En lo que va de a\u00f1o, el comercio mundial se ha recuperado m\u00e1s r\u00e1pido y con m\u00e1s fuerza de lo previsto, sobre todo en t\u00e9rminos de valor (+8,6% trimestral en el primer trimestre de 2021 frente al +3,4% trimestral en t\u00e9rminos de volumen), impulsado por las presiones sobre los precios y la capacidad.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":12858,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"yasr_overall_rating":0,"yasr_post_is_review":"","yasr_auto_insert_disabled":"","yasr_review_type":"","footnotes":""},"categories":[301],"tags":[],"class_list":["post-12856","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-escenario-macroeconomico"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.0 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Comercio mundial 2021: \u00a1env\u00edame si puedes! - Solunion, Credit and Surety insurance<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Comercio mundial 2021: la recuperaci\u00f3n llega en el primer trimestre. 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