{"id":13353,"date":"2022-05-18T13:10:37","date_gmt":"2022-05-18T11:10:37","guid":{"rendered":"https:\/\/solunion.com\/?p=13353"},"modified":"2024-03-18T10:12:23","modified_gmt":"2024-03-18T09:12:23","slug":"coches-electricos-en-europa-y-estados-unidos-impulso-a-la-transicion-energetica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/solunion.com\/en\/coches-electricos-en-europa-y-estados-unidos-impulso-a-la-transicion-energetica\/","title":{"rendered":"Coches el\u00e9ctricos en Europa y Estados Unidos: impulso a la transici\u00f3n energ\u00e9tica"},"content":{"rendered":"\t\t
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El mercado mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) est\u00e1 en auge: las ventas se duplicaron con creces en 2021 y la cuota de mercado alcanz\u00f3 alrededor del 8%. Seg\u00fan el \u00faltimo informe de Allianz Trade, uno de nuestros accionistas<\/a>, sobre el futuro de los coches el\u00e9ctricos en Europa y Estados Unidos, es probable que este impulso positivo contin\u00fae, con un crecimiento estimado de +50% en 2022. Sin embargo, la din\u00e1mica ser\u00e1 diferente seg\u00fan los pa\u00edses debido a las distintas pol\u00edticas.<\/p>

En este art\u00edculo, reproducimos las conclusiones de este informe.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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2021 fue un a\u00f1o estelar para los coches el\u00e9ctricos en Europa y Estados Unidos<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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En t\u00e9rminos absolutos, las ventas de coches el\u00e9ctricos alcanzaron los 6,75 millones de unidades en todo el mundo en 2021.<\/strong> China fue el mercado m\u00e1s boyante, representando casi la mitad de las ventas globales, una cifra equivalente al total de ventas mundiales en 2020. En diciembre de 2021, las ventas de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (NEV) en China representaron el 21% de las ventas totales de autom\u00f3viles.<\/p>

En 2022, dado que las subvenciones a los NEV se reducir\u00e1n en un -30% antes de su eliminaci\u00f3n en 2023, es probable que el mercado chino se desacelere un poco, ya que los fabricantes o los consumidores tendr\u00e1n que asumir los costes adicionales. Sin embargo, las ventas de VE deber\u00edan crecer en torno al 50% en 2022.<\/p>

\"Gr\u00e1fico<\/p>

Las ventas de coches el\u00e9ctricos en Europa tambi\u00e9n han aumentado considerablemente: en diciembre de 2021, los VE representaron un asombroso 29% de la cuota de mercado. Como las generosas subvenciones seguir\u00e1n vigentes este a\u00f1o y probablemente despu\u00e9s, esperamos que las ventas de VE crezcan alrededor de un +60% en 2022.<\/p>

En Estados Unidos, las ventas se duplicaron en 2021, pero los vol\u00famenes siguen siendo bajos<\/strong> (unas 600.000 unidades, frente a 300.000) y la cuota de mercado de los VE se situ\u00f3 en torno al 4% en 2021, mucho menos que en Europa y China. Las ventas deber\u00edan seguir creciendo en torno al +50% en 2022 y 2023.<\/p>

Aunque podr\u00edamos tener una sorpresa positiva en Estados Unidos. 2022 podr\u00eda ser un a\u00f1o decisivo si finalmente se aprueba el plan Build Back Better<\/em>. Con subvenciones de hasta 12.500 d\u00f3lares en la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el plan podr\u00eda cambiar las reglas del juego del mercado estadounidense.<\/p>

Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales y los autobuses el\u00e9ctricos son segmentos que a\u00fan no han despegado.<\/strong> A pesar de que crecen en dos d\u00edgitos, los vol\u00famenes siguen siendo muy limitados. La mayor parte de las ventas de autobuses el\u00e9ctricos sigue teniendo lugar \u00fanicamente en China, mientras que otros pa\u00edses se quedan atr\u00e1s.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La inversi\u00f3n en infraestructuras de recarga sigue siendo escasa<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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En 2021, el gasto mundial relacionado con el coche el\u00e9ctrico (veh\u00edculos y recarga) creci\u00f3 m\u00e1s de un +75%<\/strong>. Mientras que en a\u00f1os anteriores representaban una peque\u00f1a fracci\u00f3n de las inversiones mundiales en la transici\u00f3n energ\u00e9tica, en 2021 supusieron m\u00e1s del 36% de la inversi\u00f3n total, y la inversi\u00f3n en energ\u00edas renovables representaba aproximadamente la mitad.<\/p>

En algunos pa\u00edses europeos, como Alemania y Reino Unido, las inversiones en transporte electrificado representaron m\u00e1s del 50% del total de las inversiones en la transici\u00f3n energ\u00e9tica. El transporte electrificado seguir\u00eda siendo un componente clave de las inversiones en transici\u00f3n energ\u00e9tica en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>

Sin embargo, estas inversiones est\u00e1n fuertemente inclinadas hacia la compra de nuevos veh\u00edculos, y las inversiones en recarga -tanto la recarga p\u00fablica como la recarga dom\u00e9stica- tienen que aumentar para sostener la transici\u00f3n. Por ejemplo, en la UE habr\u00e1 unas 230.000 estaciones de recarga p\u00fablicas en 2021; esto supone apenas una estaci\u00f3n por cada 10 veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidos solo en 2021. Ya en 2014, la UE declar\u00f3 que deber\u00eda haber un m\u00e1ximo de 10 VE por estaci\u00f3n de recarga p\u00fablica en la zona y tiene el objetivo de superar el mill\u00f3n de estaciones para 2025. Esto pone de manifiesto el camino que queda por recorrer.\"Gr\u00e1fico<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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El crecimiento de los coches el\u00e9ctricos dispara el consumo de litio<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Adem\u00e1s, el sector necesita aumentar las inversiones para hacer frente al limitado suministro de litio, una materia prima clave en las bater\u00edas de tracci\u00f3n. Con el crecimiento exponencial de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la demanda de litio se ha disparado: mientras que la demanda de litio para bater\u00edas representaba solo una cuarta parte de la demanda total a principios de la d\u00e9cada de 2010, se espera que represente el 95% en 2030.<\/strong><\/p>

Como se espera que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representen alrededor del 50% de las ventas de veh\u00edculos ligeros en 2030, con m\u00e1s de 50 millones de coches vendidos anualmente para entonces, el suministro de litio tendr\u00e1 que seguir el ritmo. El suministro aument\u00f3 en casi un tercio entre 2020 y 2021, y el 90% procede de solo tres pa\u00edses (China, Australia y Chile).<\/p>

Seg\u00fan las estimaciones actuales y el aumento previsto de la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la econom\u00eda mundial podr\u00eda enfrentarse a un d\u00e9ficit de suministro de m\u00e1s de 500.000 toneladas en 2030 sobre la base de las reservas actualmente conocidas.<\/p>

Para llegar hasta el final con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, hay que impulsar dos palancas para aumentar la producci\u00f3n: invertir en nuevas tecnolog\u00edas (por ejemplo, la extracci\u00f3n directa de litio) y aumentar la exploraci\u00f3n.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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