{"id":1581,"date":"2018-11-07T09:55:16","date_gmt":"2018-11-07T09:55:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.solunion.com\/blog\/?p=1581"},"modified":"2019-11-22T09:30:31","modified_gmt":"2019-11-22T08:30:31","slug":"sector-del-automovil-crecimiento-y-retos-a-la-vista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/solunion.com\/en\/sector-del-automovil-crecimiento-y-retos-a-la-vista\/","title":{"rendered":"Sector del autom\u00f3vil: crecimiento y retos a la vista"},"content":{"rendered":"\t\t
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Despu\u00e9s de una recuperaci\u00f3n a lo largo de los \u00faltimos ocho a\u00f1os y a pesar de un primer semestre din\u00e1mico en 2018, el crecimiento del sector del autom\u00f3vil se ralentizar\u00e1 este a\u00f1o (+3,0%; +3,1% en 2017) y caer\u00e1 en 2019 hasta el +1,9%.<\/p>

Las ventas mundiales de veh\u00edculos alcanzar\u00e1n los 99,7 millones en 2018 y podr\u00edan superar la frontera de los 100 millones de unidades en 2019, con 101,6 millones de euros de ventas anuales.<\/p>

Sin embargo, existen algunas dificultades a las que tendr\u00e1 que enfrentarse el sector:<\/p>

  1. El pinchazo del auge econ\u00f3mico (en Asia y Europa).<\/li>
  2. El endurecimiento de las condiciones financieras en el mundo, que encarecer\u00e1 los pr\u00e9stamos de las econom\u00edas familiares.<\/li>
  3. Las tensiones renovadas sobre determinadas monedas, que penalizar\u00e1n la demanda por parte de los pa\u00edses importadores.<\/li>
  4. El incremento de los mercados de segunda mano (China, Estados Unidos, Reino Unido).<\/li><\/ol>

    Espa\u00f1a, quinto mercado de Europa Occidental<\/strong><\/p>

    Espa\u00f1a es un exportador neto del sector (autom\u00f3vil + piezas). En 2017, las exportaciones de la industria del autom\u00f3vil ascendieron a 55 400 millones de euros, y las importaciones a 38 700, con un gran super\u00e1vit con Francia, Italia y Reino Unido, pero un gran d\u00e9ficit con Jap\u00f3n (y en menor medida con Corea).<\/p>

    Tras una recuperaci\u00f3n de cinco a\u00f1os, esperamos que las ventas de veh\u00edculos en Espa\u00f1a crezcan un +9% en 2018 y un +4% en 2019 (hasta los 1,582 millones de unidades en 2018 y 1,645 millones de unidades en 2019). Las matriculaciones de veh\u00edculos nuevos se encuentran en su mayor nivel de los \u00faltimos diez a\u00f1os, aunque a\u00fan est\u00e1n por debajo de los niveles anteriores a la crisis. Esto significa que Espa\u00f1a continuar\u00e1 siendo el quinto mercado automovil\u00edstico m\u00e1s grande de Europa Occidental, por detr\u00e1s de Alemania, Francia, Reino Unido e Italia.<\/p>

    Asia lidera el crecimiento de las ventas adicionales<\/strong><\/p>

    Asia se erigir\u00e1 como el primer contribuidor al crecimiento de las ventas gracias a China e India, que generar\u00e1n m\u00e1s del 55% y el 75% de las ventas mundiales adicionales en 2018 y 2019, respectivamente.<\/p>

    En China, se espera que la matriculaci\u00f3n de nuevos veh\u00edculos crezca un +4% en 2018 y +3,5% en 2019. India, por su parte, mantendr\u00eda su cuarto puesto en la industria mundial del autom\u00f3vil, con un aumento en la matriculaci\u00f3n del 12% en 2018 (hasta los 4,5 millones de unidades) y del +9% en 2019 (4,9 millones).<\/p>

    Europa se mantiene<\/strong><\/p>

    Europa seguir\u00e1 a Asia gracias, por un lado, al aumento de las ventas (aunque a un nivel menor) de la Uni\u00f3n Europea, especialmente de los mercados alem\u00e1n y franc\u00e9s, con Reino Unido e Italia como principales excepciones, y por otro lado, al fuerte desempe\u00f1o de los pa\u00edses del Este.<\/p>

    Alemania seguir\u00e1 siendo el principal mercado, con 3,9 millones de unidades en 2018 (+3%) y casi 4,0 millones en 2019 (+1%). Francia alcanzar\u00eda su m\u00e1ximo hist\u00f3rico de 2009, con 2,7 millones (+4%), y con 2,8 millones en 2019 (+2%).<\/p>

    La inestabilidad del comercio mundial afecta a inversiones, estrategias y expectativas financieras<\/strong><\/p>

    Las incertidumbres relacionadas con el Brexit, siguen poniendo en jaque al sector del autom\u00f3vil de Europa Occidental. Tras la ca\u00edda del -5% en las ventas de Reino Unido en 2017, esperamos que bajen otro -6% en 2018 y -3% en 2019, en un escenario en el que se alcanzar\u00eda un acuerdo de \u00faltimo minuto sobre la salida del Reino Unido de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>

    En un contexto de Brexit sin acuerdo, el problema se agravar\u00eda, ya que:<\/p>

    – casi el 80% de los coches vendidos en Reino Unido son importados, 66% de la Uni\u00f3n Europea;<\/p>

    – las empresas con base local importan tres veces m\u00e1s componentes de la Uni\u00f3n Europea de lo que exportan a ella;<\/p>

    – la producci\u00f3n nacional, que supuso 1,7 millones de unidades en 2017, est\u00e1 dedicada en un 80% a la exportaci\u00f3n (50% a la U.E.);<\/p>

    – los fabricantes extranjeros con base en Reino Unido tienen posiciones clave.<\/p>

    Por su parte, las sanciones estadounidenses al acero y el aluminio tambi\u00e9n tienen un impacto importante, puesto que los metales representan m\u00e1s de la mitad de los componentes de un autom\u00f3vil. De media, las tarifas implementadas aumentaron cerca de 250 d\u00f3lares el coste de producci\u00f3n de un veh\u00edculo en Estados Unidos.<\/p>

    El coche el\u00e9ctrico: un reto para los fabricantes de autom\u00f3viles<\/strong><\/p>

    La transici\u00f3n al veh\u00edculo el\u00e9ctrico se ha vuelto cada vez m\u00e1s desafiante en el corto plazo para los fabricantes de autom\u00f3viles. Est\u00e1n entrando en una fase cr\u00edtica, porque el tiempo y los costes de adaptarse a una gran variedad de contextos de mercado, en particular las regulaciones, pueden ser un desaf\u00edo. Adem\u00e1s, el final del di\u00e9sel est\u00e1 llegando m\u00e1s r\u00e1pido de lo esperado<\/p>

    En Espa\u00f1a, el mercado del veh\u00edculo el\u00e9ctrico est\u00e1 creciendo a un ritmo de doble d\u00edgito, pero a\u00fan es muy peque\u00f1o (tan solo se vendieron 6400 unidades en los primeros ocho meses del a\u00f1o), con una cuota de mercado del 0,7%, lo que representa menos del 3% del mercado europeo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>

    Ventas mundiales de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos (en miles)<\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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